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Case 高端醫(yī)療設(shè)備助力推行
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發(fā)布時間: 2025 - 02 - 28
一、行業(yè)背景航空發(fā)動機試車臺主要用于新型航空發(fā)動機的研發(fā)、老產(chǎn)品改造、新技術(shù)或新材料的應(yīng)用驗證等，航空發(fā)動機試車臺主要測試特點有：測試復(fù)雜、測試點多、測試成本高，因此測試系統(tǒng)對可靠性要求比較高，對于推力校準(zhǔn)設(shè)備的選擇也較為嚴(yán)格。 二、方案原理航空發(fā)動機試車臺推力校準(zhǔn)系統(tǒng)包括標(biāo)準(zhǔn)推力稱（含放大器和二次儀表）、推力校準(zhǔn)控制器、液壓伺服作動器、液壓油源、上位機軟件及電纜、管路附件等。 臺架系統(tǒng)上設(shè)計有兩套推力稱，即工作推力秤和標(biāo)準(zhǔn)推力稱。工作推力稱用于發(fā)動機試車時推力測量，考慮到使用頻次等原因選用Interface公司的疲勞級拉壓1000系列；標(biāo)準(zhǔn)推力稱用于臺架推力測量的校準(zhǔn)，因此選用Interface公司的高精度型1100系列，標(biāo)準(zhǔn)推力稱為雙通道，一路用于加載裝置閉環(huán)控制，一路用于接數(shù)顯表顯示或供用戶上位機數(shù)據(jù)采集。工作推力為單通道，直接供用戶上位機采集。 三、方案配置行業(yè)使用較多的配置清單如下表：序號類型名稱數(shù)量品牌備注1標(biāo)準(zhǔn)秤高精度型拉壓傳感器1100系列1interface雙通道2工作稱Interface 疲勞型拉壓傳感器1000系列2interface單通道3放大器信號放大器 SGA3interface配標(biāo)準(zhǔn)秤/工作稱4二次儀表數(shù)字儀表 98401interface配標(biāo)準(zhǔn)秤 表1 推力稱配置清單四、方案優(yōu)點美國interface有近60年的傳感器的設(shè)計、制造的歷史和經(jīng)驗，是輪輻式傳感器的鼻祖，對外提供非常豐富的產(chǎn)品，比如有：標(biāo)準(zhǔn)級，疲勞級，高精度級，黃金標(biāo)定級，鉑金標(biāo)定級，防爆級等多種級別，滿足各種復(fù)雜的測試場景，廣泛應(yīng)用于：航空、汽車、船舶、能源、醫(yī)療、自動化、農(nóng)業(yè)、教育、測試測量。高質(zhì)量產(chǎn)品及中國區(qū)完善的服務(wù)使得interface在中國受到客戶廣泛的認(rèn)可和高度好評。1100系列最高精度達(dá)到0.02%FS，作為高精度校準(zhǔn)傳感器具...
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發(fā)布時間: 2025 - 02 - 28
一、行業(yè)背景隨著各行各業(yè)的智能自動化裝配的普及，航空、汽車發(fā)動機的智能裝配也是迫在眉睫。其中發(fā)動機的對中裝配通過自動化控制而使得整個過程變得更加準(zhǔn)確、快速，避免因為對中不準(zhǔn)確而造成產(chǎn)品的損傷和質(zhì)量隱患，整體方案受到越來越多的行業(yè)客戶高度認(rèn)可。 二、技術(shù)難點Ø 發(fā)動機裝配時間較久，體積大，重量大，但在裝配感知變化的受力較??；Ø 重力方向受力和轉(zhuǎn)動過程中，各個方向的受力對裝配方向的擾動力較大；Ø 裝配的工件要求較高。 三、方案配置Ø 高精度六維力傳感器：德國ME K6D150-5/30/30kN/3kNm，單向線性:0.2%FSØ 硬 件 解 耦 放大器：德國ME GSV-8DS，單向線性:0.02%FS；Ø 高精度單維力傳感器：AML DSCCHA-25kN, DSCCHA-50kN, 單向線性:0.02%FS；四、方案特點：Ø 六維力傳感器不同方向量程差異大，但是ME K6D系列的精度高，串?dāng)_小，保障整體方案的質(zhì)量；Ø GSV-8DS可以硬件解耦六維力矩陣信號，輸出模擬量信號、串口信號、USB信號、Ethernet等可選信號，方便被客戶連同其他眾多傳感器統(tǒng)一采集到系統(tǒng)中使用；Ø 高精度單維力傳感器 AML DSCCHA精度高達(dá)0.02%FS，為整體裝配提供了高可靠性； 五、方案優(yōu)勢Ø 降低對熟練工人的技術(shù)、經(jīng)驗的依賴，Ø 自動化裝配可以提升裝配速度；Ø 實時監(jiān)測裝配過程中的問題，及時糾正問題；Ø 大數(shù)據(jù)分析有利于不斷優(yōu)化方案和提高工藝水平；Ø 該方案...
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發(fā)布時間: 2025 - 02 - 19
為了解決獨立三分量測力傳感器測量的局限性問題及增加其實用性，根據(jù)具體測試需求而設(shè)計三分量的測力平臺，目前最大設(shè)計能力是2000kN,尺寸1200*1200mm;測力平臺的組成,根據(jù)客戶需求,測力平臺由4個或2個三分量傳感器組成，上下兩個平面,對四個傳感器各方向的信號進(jìn)行疊加然后放大;按照用戶要求的尺寸、性能指標(biāo)、螺栓孔間隔等特殊要求進(jìn)行設(shè)計;平臺的整體線性精度為0.5%FS,優(yōu)于市場同類產(chǎn)品。
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發(fā)布時間: 2025 - 02 - 19
客戶需求：一家汽車座椅制造商在進(jìn)行座椅耐久性測試時，頻繁出現(xiàn)1500和放大器SGA系列的單軸稱重傳感器超負(fù)荷損壞的情況。經(jīng)過深入分析，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)這是由于測試過程中產(chǎn)生的未量化彎矩所導(dǎo)致的——這一關(guān)鍵因素在前期測試方案設(shè)計中未被充分考慮。技術(shù)解決方案與系統(tǒng)配置(一) 核心方案：采用 K6D80 型六軸稱重傳感器 替換原有單軸傳感器，具備以下優(yōu)勢：1. 多維度測量：同步采集 Fx、Fy、Fz、Mx、My、Mz 六個維度的力學(xué)數(shù)據(jù)。2. 過載保護(hù)：優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，避免因未識別彎矩造成傳感器損壞。3. 系統(tǒng)兼容性：無縫適配現(xiàn)有測試設(shè)備，無需額外改造。(二) 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：配備 GSV-8DS 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，實現(xiàn)：· 實時數(shù)據(jù)可視化與記錄· 數(shù)據(jù)自動存儲與備份· 數(shù)據(jù)分析與報告生成(三) 硬件集成：· 核心測量單元：K6D80 型六軸力傳感器，安裝于模擬人體與單軸傳感器之間，精準(zhǔn)測量六維度力學(xué)數(shù)據(jù)。· 數(shù)據(jù)采集單元：GSV-8DS信號調(diào)理器，連接傳感器與 PC，高達(dá)48kHz 采樣頻率。(四) 測試流程：1. 測試機將模擬人體重復(fù)加載至座椅，六軸傳感器實時采集數(shù)據(jù)。2. 數(shù)據(jù)通過屏蔽電纜傳輸至 BSC8D 信號調(diào)理器，處理后傳輸至 PC。3. 使用專用軟件實現(xiàn)實時顯示、存儲、分析及報告生成。項目成果：(一) 彎矩識別與測試優(yōu)化：o 成功量化未知彎矩參數(shù)，建立完整力學(xué)載荷譜。o 科學(xué)選擇傳感器量程，確保承受復(fù)合載荷。(二) 測試靈活性提升：o 保留六軸傳感器，實現(xiàn)多維度實時監(jiān)測。o 為產(chǎn)品改...
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發(fā)布時間: 2025 - 02 - 19
飛機定位姿態(tài)裝配是飛機制造中的核心技術(shù)，主要用于實現(xiàn)飛機大部件的精準(zhǔn)定位和對接。為了解決傳統(tǒng)定位器受力不均導(dǎo)致的傳動誤差大及維護(hù)困難問題，采用了一種新型的3KA/3KD系列三分量傳感器。該傳感器具有高抗載、高精度和低串?dāng)_的特點，能夠有效獲取力值數(shù)據(jù)并通過調(diào)整機構(gòu)進(jìn)行補償，從而實現(xiàn)自動化對接和姿態(tài)調(diào)整。這不僅提高了裝配精度，還縮短了生產(chǎn)周期。目前，該技術(shù)已被應(yīng)用于C919飛機的裝配及飛控測量系統(tǒng)中，深圳耐特恩也成為成飛，沈飛，西飛，上飛等飛機行業(yè)的力傳感器重要供應(yīng)商之一。3KA/3KD系列三分量傳感器主要特點：量程:Fx/Fy/Fz:10KN..100KN不等線性精度:優(yōu)于0.3%FS串?dāng)_:優(yōu)于1%FS安全過載:高達(dá)150%FS高抗偏載結(jié)構(gòu)設(shè)計
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