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Case 航空航天行業(yè)
來(lái)源: 新品定制
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 09 - 26
一、特點(diǎn)   根據(jù)客戶(hù)的需求,將傳感器的平面單壓受力方式改為球面受力方式,滿(mǎn)足客戶(hù)機(jī)械結(jié)構(gòu)的要求,使得受力均勻,抗偏載能力強(qiáng),動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能好。二、應(yīng)用  試驗(yàn)機(jī),壓裝機(jī),油壓機(jī),冷熱壓機(jī),電子吊鉤秤,料斗秤等各類(lèi)電子稱(chēng)重設(shè)備。三、參數(shù)四、尺寸
來(lái)源: 新品
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 09 - 26
一、產(chǎn)品特點(diǎn)   高精度電阻應(yīng)變片式原理,不銹鋼材料,密封焊接,防油、防水、耐腐蝕,S型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),壓式承載,安裝使用方便靈活。二、應(yīng)用領(lǐng)域   本產(chǎn)品主要應(yīng)用在汽車(chē),醫(yī)療,機(jī)器人,電子,機(jī)械設(shè)備,自動(dòng)化設(shè)備等。例如:按鍵手感度測(cè)試儀,冷熱壓機(jī)壓力檢測(cè),機(jī)器人手抓力等安裝空間小的力值檢測(cè)領(lǐng)域。三、技術(shù)參數(shù) 四、尺寸
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發(fā)布時(shí)間: 2018 - 11 - 29
客戶(hù)需求一家大型醫(yī)療制造商需要一個(gè)負(fù)載按鈕稱(chēng)重傳感器來(lái)驗(yàn)證激活其外科縫合器所需的手動(dòng)力。除了非常精確地測(cè)量力之外,電池還需要相對(duì)小,易于安裝并提供可靠的精度。接口方案接口LBMU壓縮負(fù)載按鈕直徑小,容量范圍為100 - 1k lbf,是外科縫釘測(cè)試應(yīng)用的理想選擇。將細(xì)胞安裝到外科縫合器上以進(jìn)行力驗(yàn)證,然后連接到記錄輸出的9820稱(chēng)重傳感器指示器(安裝在客戶(hù)的測(cè)試臺(tái)中)接口產(chǎn)品1、型號(hào)LBMU壓縮負(fù)載按鈕,100 lbf容量。2、9820型稱(chēng)重傳感器指示器(顯示在客戶(hù)試驗(yàn)臺(tái)上安裝)。替代設(shè)置1、LBM壓縮加載按鈕2、9860高速數(shù)字指示器,帶數(shù)據(jù)記錄功能3、INF-USB2 USB PC接口模塊,帶有數(shù)據(jù)記錄和圖形軟件附加材料:外科訂書(shū)機(jī),測(cè)試裝備操作流程1、LBMU壓縮負(fù)載按鈕稱(chēng)重傳感器安裝在外科縫合器下方,以進(jìn)行力驗(yàn)證。2、9820稱(chēng)重傳感器指示器連接到稱(chēng)重傳感器,以便記錄輸出。3、測(cè)試儀然后激活訂書(shū)機(jī)以模擬典型使用,并且稱(chēng)重傳感器將所施加的力轉(zhuǎn)換為信號(hào),然后將信號(hào)饋送到指示器并顯示在屏幕上。4、然后收集和分析數(shù)據(jù)以最小化用戶(hù)施加的過(guò)大的力,并改進(jìn)訂書(shū)機(jī)的整體設(shè)計(jì)。結(jié)果在收集和分析數(shù)據(jù)之后,醫(yī)療制造商能夠優(yōu)化他們的設(shè)計(jì)并最小化用戶(hù)(例如,外科醫(yī)生)施加的過(guò)度的力。這些調(diào)整最大限度地減少了手部疲勞,提高了吻合器在實(shí)際外科應(yīng)用中的性能。
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發(fā)布時(shí)間: 2018 - 11 - 29
客戶(hù)挑戰(zhàn)賽車(chē)懸架需要微調(diào)才能在各種賽道上獲得最佳性能,模擬凸起,凹陷和其他軌道條件會(huì)導(dǎo)致軸外加載。接口方案接口1200系列稱(chēng)重傳感器安裝在4柱,5柱或7柱鉆機(jī)的每個(gè)柱頂部,允許比賽團(tuán)隊(duì)在模擬圈內(nèi)測(cè)量力。1200系列稱(chēng)重傳感器的力矩補(bǔ)償設(shè)計(jì)可在軸外負(fù)載時(shí)提供準(zhǔn)確的讀數(shù)。接口產(chǎn)品1200標(biāo)準(zhǔn)精密LowProfile?稱(chēng)重傳感器備用設(shè)置1000型系列疲勞額定薄型稱(chēng)重傳感器BSC4-USB 4通道PC接口模塊,帶有顯示記錄和圖形軟件附加材料車(chē)輛懸架試驗(yàn)臺(tái)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 操作流程1、多車(chē)輛懸架試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)置于比賽團(tuán)隊(duì)設(shè)施的地板內(nèi)或下方。一個(gè)四柱鉆機(jī)測(cè)試每個(gè)車(chē)輪的力量; 除了道路(車(chē)輪)裝載之外,5柱裝置還增加了后懸掛點(diǎn)和7柱裝置測(cè)試空氣動(dòng)力。2、接口1200系列稱(chēng)重傳感器安裝在每個(gè)接桿上。3、液壓致動(dòng)器單獨(dú)向每個(gè)柱施加力以模擬軌道的表面狀況。4、稱(chēng)重傳感器測(cè)量從安裝有稱(chēng)重傳感器的柱子和施加到車(chē)輛上的其他柱子施加的力(例如,當(dāng)模擬傾斜表面時(shí))施加的力的總和。5、稱(chēng)重傳感器輸出被饋送到控制系統(tǒng)以確定產(chǎn)生正確力以模擬軌道狀況所需的氣缸力。結(jié)果      高精度(0.04%)測(cè)量應(yīng)用于各個(gè)懸掛點(diǎn)的載荷。
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發(fā)布時(shí)間: 2018 - 10 - 11
壓縮機(jī)(compressor),作為制冷系統(tǒng)的心臟,是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動(dòng)的流體機(jī)械。它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體,通過(guò)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞對(duì)其進(jìn)行壓縮后,向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體,為制冷循環(huán)提供動(dòng)力。從而實(shí)現(xiàn)壓縮→冷凝(放熱)→膨脹→蒸發(fā) ( 吸熱 ) 的制冷循環(huán)。壓縮機(jī)分為活塞壓縮機(jī),螺桿壓縮機(jī),離心壓縮機(jī),直線壓縮機(jī)等。 在工作過(guò)中壓縮機(jī)實(shí)際所承擔(dān)的職責(zé)是提升壓力,將吸氣壓力狀態(tài)提高到排氣壓力狀態(tài)。壓縮比是壓力差的一種技術(shù)表示方式,其含義為高壓側(cè)絕對(duì)壓力除以低壓側(cè)的絕對(duì)壓力。壓縮比的計(jì)算必須采用絕對(duì)壓力值。為了避免使壓縮比計(jì)算值出現(xiàn)負(fù)值,計(jì)算壓力比時(shí)必須采用絕對(duì)壓力,而不是表壓力。采用絕對(duì)壓力值才能使壓縮比計(jì)算值為正值,這樣才有意義。下面我們具體了解一下壓力傳感器在工業(yè)空氣壓縮機(jī)中的應(yīng)用。 一般工業(yè)空氣壓縮機(jī)中的壓強(qiáng)大小為2hp到10000hp??諝鈮嚎s機(jī)主要用在氣動(dòng)控制、執(zhí)行、噴射設(shè)備,氣動(dòng)工具,空氣排放操作等應(yīng)用中。常見(jiàn)的空氣壓縮機(jī)一般工作壓強(qiáng)在125psi(約8.6個(gè)大氣壓),氣體流速大小為1CFM到15000CFM。?當(dāng)含有雜質(zhì)或污染物的空氣經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)時(shí),會(huì)極大的降低空氣壓縮機(jī)的工作效率,并減小其實(shí)用壽命。為此,一般生產(chǎn)制造商會(huì)通過(guò)加裝分離/過(guò)濾設(shè)備,以清除空氣中的贓物、水氣和油污。隨著過(guò)濾設(shè)備吸附污染物的增多,經(jīng)過(guò)過(guò)濾后的氣體壓降會(huì)越來(lái)越大。因此,需要利用壓力傳感器對(duì)氣體的壓降進(jìn)行監(jiān)測(cè)。當(dāng)氣體的壓降達(dá)到10psi時(shí),壓力傳感器能夠觸發(fā)電路中的報(bào)警系統(tǒng),以便通知操作人員及時(shí)清理或者更換過(guò)濾設(shè)備。由于氣體的壓降受到使用環(huán)境、過(guò)濾器使用時(shí)間長(zhǎng)短、過(guò)濾的空氣量等多方面的因素影響。大量程的壓力傳感器,可以用于工業(yè)級(jí)的壓縮機(jī)使用,并且?guī)缀蹩梢赃B接任何的微控制器,通信協(xié)議簡(jiǎn)單,無(wú)需對(duì)設(shè)備中的內(nèi)部寄存器進(jìn)行編程。凝膠保護(hù)和防磁不銹...
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