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Case 航空航天行業(yè)

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發(fā)布時間: 2025 - 02 - 28

一、行業(yè)背景航空發(fā)動機試車臺主要用于新型航空發(fā)動機的研發(fā)、老產(chǎn)品改造、新技術或新材料的應用驗證等，航空發(fā)動機試車臺主要測試特點有：測試復雜、測試點多、測試成本高，因此測試系統(tǒng)對可靠性要求比較高，對于推力校準設備的選擇也較為嚴格。二、方案原理航空發(fā)動機試車臺推力校準系統(tǒng)包括標準推力稱（含放大器和二次儀表）、推力校準控制器、液壓伺服作動器、液壓油源、上位機軟件及電纜、管路附件等。臺架系統(tǒng)上設計有兩套推力稱，即工作推力秤和標準推力稱。工作推力稱用于發(fā)動機試車時推力測量，考慮到使用頻次等原因選用Interface公司的疲勞級拉壓1000系列；標準推力稱用于臺架推力測量的校準，因此選用Interface公司的高精度型1100系列，標準推力稱為雙通道，一路用于加載裝置閉環(huán)控制，一路用于接數(shù)顯表顯示或供用戶上位機數(shù)據(jù)采集。工作推力為單通道，直接供用戶上位機采集。三、方案配置行業(yè)使用較多的配置清單如下表：序號類型名稱數(shù)量品牌備注1標準秤高精度型拉壓傳感器1100系列1interface雙通道2工作稱Interface 疲勞型拉壓傳感器1000系列2interface單通道3放大器信號放大器 SGA3interface配標準秤/工作稱4二次儀表數(shù)字儀表 98401interface配標準秤表1 推力稱配置清單四、方案優(yōu)點美國interface有近60年的傳感器的設計、制造的歷史和經(jīng)驗，是輪輻式傳感器的鼻祖，對外提供非常豐富的產(chǎn)品，比如有：標準級，疲勞級，高精度級，黃金標定級，鉑金標定級，防爆級等多種級別，滿足各種復雜的測試場景，廣泛應用于：航空、汽車、船舶、能源、醫(yī)療、自動化、農(nóng)業(yè)、教育、測試測量。高質(zhì)量產(chǎn)品及中國區(qū)完善的服務使得interface在中國受到客戶廣泛的認可和高度好評。1100系列最高精度達到0.02%FS，作為高精度校準傳感器具...

發(fā)動機對中裝配方案

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發(fā)布時間: 2025 - 02 - 28

一、行業(yè)背景隨著各行各業(yè)的智能自動化裝配的普及，航空、汽車發(fā)動機的智能裝配也是迫在眉睫。其中發(fā)動機的對中裝配通過自動化控制而使得整個過程變得更加準確、快速，避免因為對中不準確而造成產(chǎn)品的損傷和質(zhì)量隱患，整體方案受到越來越多的行業(yè)客戶高度認可。二、技術難點Ø 發(fā)動機裝配時間較久，體積大，重量大，但在裝配感知變化的受力較小；Ø 重力方向受力和轉動過程中，各個方向的受力對裝配方向的擾動力較大；Ø 裝配的工件要求較高。三、方案配置Ø 高精度六維力傳感器：德國ME K6D150-5/30/30kN/3kNm，單向線性:0.2%FSØ 硬件解耦放大器：德國ME GSV-8DS，單向線性:0.02%FS；Ø 高精度單維力傳感器：AML DSCCHA-25kN, DSCCHA-50kN, 單向線性:0.02%FS；四、方案特點：Ø 六維力傳感器不同方向量程差異大，但是ME K6D系列的精度高，串擾小，保障整體方案的質(zhì)量；Ø GSV-8DS可以硬件解耦六維力矩陣信號，輸出模擬量信號、串口信號、USB信號、Ethernet等可選信號，方便被客戶連同其他眾多傳感器統(tǒng)一采集到系統(tǒng)中使用；Ø 高精度單維力傳感器 AML DSCCHA精度高達0.02%FS，為整體裝配提供了高可靠性；五、方案優(yōu)勢Ø 降低對熟練工人的技術、經(jīng)驗的依賴，Ø 自動化裝配可以提升裝配速度；Ø 實時監(jiān)測裝配過程中的問題，及時糾正問題；Ø 大數(shù)據(jù)分析有利于不斷優(yōu)化方案和提高工藝水平；Ø 該方案...

HUATRAN三分量測力平臺應用于飛機起落架落震試驗

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發(fā)布時間: 2025 - 02 - 19

為了解決獨立三分量測力傳感器測量的局限性問題及增加其實用性，根據(jù)具體測試需求而設計三分量的測力平臺，目前最大設計能力是2000kN,尺寸1200*1200mm;測力平臺的組成,根據(jù)客戶需求,測力平臺由4個或2個三分量傳感器組成，上下兩個平面,對四個傳感器各方向的信號進行疊加然后放大;按照用戶要求的尺寸、性能指標、螺栓孔間隔等特殊要求進行設計;平臺的整體線性精度為0.5%FS,優(yōu)于市場同類產(chǎn)品。

華創(chuàng)HUATRAN-三/六分量傳感器應用于飛機定姿調(diào)位器裝配

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發(fā)布時間: 2025 - 02 - 19

飛機定位姿態(tài)裝配是飛機制造中的核心技術，主要用于實現(xiàn)飛機大部件的精準定位和對接。為了解決傳統(tǒng)定位器受力不均導致的傳動誤差大及維護困難問題，采用了一種新型的3KA/3KD系列三分量傳感器。該傳感器具有高抗載、高精度和低串擾的特點，能夠有效獲取力值數(shù)據(jù)并通過調(diào)整機構進行補償，從而實現(xiàn)自動化對接和姿態(tài)調(diào)整。這不僅提高了裝配精度，還縮短了生產(chǎn)周期。目前，該技術已被應用于C919飛機的裝配及飛控測量系統(tǒng)中，深圳耐特恩也成為成飛，沈飛，西飛，上飛等飛機行業(yè)的力傳感器重要供應商之一。3KA/3KD系列三分量傳感器主要特點：量程:Fx/Fy/Fz:10KN..100KN不等線性精度:優(yōu)于0.3%FS串擾:優(yōu)于1%FS安全過載:高達150%FS高抗偏載結構設計

航空航天行業(yè)螺栓緊固力和扭矩測量

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發(fā)布時間: 2018 - 11 - 29

客戶需求一家航空航天公司正在制定一項測試計劃，該計劃涉及對不同接頭材料的緊固件進行扭矩和壓縮測量。除了同時精確測量力和扭矩的能力之外，該系統(tǒng)還需要高和低采樣率。它們需要可靠的準確性和長期穩(wěn)定性。該測試計劃旨在為緊固件提供所需的力和扭矩規(guī)格的驗證，以確保安全而不影響安裝。接口方案使用LW型或LWCF型負載清洗機與T12型方形驅動旋轉扭矩傳感器配合使用，客戶能夠將力和扭矩測量值對準所需的水平。這是通過將傳感器與SI-USB的數(shù)據(jù)記錄和繪圖功能的高采樣率相結合來實現(xiàn)的，捕獲用于檢查的實時力水平。接口產(chǎn)品型號LW或LWCF負載墊圈旋轉扭矩型號T12，T15或T25SI-USB通用串行總線雙通道PC接口模塊替代設置T12，T15或T25，帶集成USB輸出選項（數(shù)據(jù)記錄和圖形功能與SI-USB相同）反作用力矩傳感器：TS14，TS15，TS16，TS17其他功能可用旋轉扭矩傳感器的速度/角度輸出選項操作流程1、接口的LW型或LWCF型負載墊圈安裝在螺栓頭和螺母之間。當扭矩施加在螺母上時，負載墊圈將測量負載。2、T12型方形驅動旋轉扭矩傳感器與電動螺母扳手一起安裝，用于測量組件內(nèi)的扭矩。3、通過將LW或LWCF負載墊圈和旋轉扭矩傳感器與SI-USB雙通道PC接口模塊并聯(lián)，可以實現(xiàn)對施加的力和扭矩的實時觀察。4、隨附的Instrumentation軟件可以實現(xiàn)客戶記錄和數(shù)據(jù)繪圖。然后，Excel兼容文件允許進一步操作和分析此數(shù)據(jù)。5、最終，LW或LWCF負載清洗器，旋轉扭矩傳感器和數(shù)據(jù)記錄儀表配置為最終用戶提供了精確監(jiān)控緊固緊固件的施加負載和旋轉扭矩的能力。測試結果將緊固件擰緊至規(guī)定的力和扭矩要求，并安全地安裝，不會損壞自身或接頭材料?？蛻裟軌蛴行蚀_地測量快速事件。

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