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Case 公司新聞
來(lái)源:
隨著微機(jī)械電子MEMS的技術(shù)和半導(dǎo)體技術(shù)發(fā)展,加速度傳感器的微型化、智能化,使其在人體運(yùn)動(dòng)信息識(shí)別中得到了更廣泛的應(yīng)用。加速度傳感器已經(jīng)應(yīng)用于輔助運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練、訓(xùn)練強(qiáng)度監(jiān)測(cè)、運(yùn)動(dòng)檢測(cè)、車輛載荷檢測(cè)、步態(tài)分析等方面。測(cè)量原理人體前臂在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中始終和豎直方向(或水平方向)成一定的角度關(guān)系。通過(guò)固定于前臂上的三軸加速度傳感器的各個(gè)軸與重力方向(豎直向下)之間的夾角就可以檢測(cè)出人體前臂的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。在進(jìn)行前臂運(yùn)動(dòng)檢測(cè)時(shí),首先將傳感器固定于前臂上,隨著前臂的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變,傳感器輸出的變化信號(hào)經(jīng)處理后可以得到前臂的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。以簡(jiǎn)單平面運(yùn)動(dòng)為例,待測(cè)者肘關(guān)節(jié)置于桌面上不動(dòng),前臂繞肘關(guān)節(jié)做豎直平面的屈肘動(dòng)作,加速度傳感器安裝于腕關(guān)節(jié),注意在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,應(yīng)保持其位置不變。在以上約束條件下,當(dāng)前臂不動(dòng)時(shí),只需檢測(cè)當(dāng)前加速度傳感器各敏感軸與重力方向的夾角,即可分析出前臂的姿態(tài)。當(dāng)傳感器保持相對(duì)靜止時(shí),會(huì)受到重力的作用,這樣加速度傳感器輸出與重力加速度方向相反、大小相等的加速度信號(hào),此加速度信號(hào)在三個(gè)軸上的輸出分量取決于三個(gè)敏感軸與重力的方向的夾角。動(dòng)作識(shí)別傳統(tǒng)的電腦游戲控制方式通常是以鍵盤、鼠標(biāo)作為輸入接口,游戲者在進(jìn)行游戲時(shí)長(zhǎng)時(shí)間處于端坐狀態(tài),操作枯燥且對(duì)游戲者的頸椎、腰椎、視力造成較大傷害。針對(duì)此類弊端,很多游戲運(yùn)營(yíng)商已著手開發(fā)新型的游戲操作方式。將該系統(tǒng)與游戲相結(jié)合,通過(guò)人體動(dòng)作控制游戲的方式來(lái)取代傳統(tǒng)的電腦游戲的控制方式,可有效地客服傳統(tǒng)游戲的弊端。游戲者模擬電腦畫面中人物的動(dòng)作,系統(tǒng)采集游戲者各肢體的加速度數(shù)據(jù),并進(jìn)行動(dòng)作的識(shí)別,然后替代鍵盤輸出命令至PC機(jī),實(shí)現(xiàn)對(duì)游戲人物的控制,使游戲者產(chǎn)生身臨其境的感覺。當(dāng)游戲者模仿游戲人物做出不同招式的動(dòng)作時(shí),安裝于身體不同位置的加速度傳感器將分別采集到一組不斷變化的加速度信息,每一個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)將其所采集到的數(shù)據(jù)通過(guò)I2C總線及藍(lán)牙無(wú)線模塊最終匯總至...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 09 - 25
來(lái)源:
現(xiàn)實(shí)生活,由于物體相互作用,力無(wú)處不在。人們常常會(huì)因?yàn)閷?shí)際應(yīng)用,需要去測(cè)量力的大小,類似拉力、推力、壓力等等。由于力是一個(gè)有方向有大小的矢量,實(shí)際在測(cè)量力的時(shí)候,常需要一個(gè)能夠?qū)⑽锢硇盘?hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y(cè)量的電信號(hào)輸出的裝置,即以力學(xué)傳感器為基礎(chǔ)的裝置。根據(jù)力的大小方向不同,應(yīng)用的環(huán)境要求不同,目前已有很多種力學(xué)傳感器,如稱重傳感器,拉力傳感器,扭矩傳感器等,現(xiàn)如今該類傳感器應(yīng)用非常廣泛。電纜拉力測(cè)試以前是通過(guò)掛在兩輛卡車上的拉力表拉,其結(jié)果是拉力大小不能控制,拉力有的讀數(shù)受人的行為影響誤差較大,并且存在安全隱患.制作一個(gè)適合電纜拉力刻度的裝置,必須具備如下兩個(gè)功能:一是對(duì)測(cè)井電纜拉力傳感器進(jìn)行檢測(cè),保證拉力傳感器測(cè)得電纜張力數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性;二是對(duì)使用的電纜定期進(jìn)行拉斷試驗(yàn),給出電纜拉斷力的量化數(shù)據(jù),確保電纜能夠進(jìn)行測(cè)井施工的安全性.對(duì)此,技術(shù)服務(wù)中心的技術(shù)人員經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn),終于解決了制約電纜拉力刻度關(guān)鍵技術(shù)的難題.該裝置采用油壓千斤頂、拉力傳感器、數(shù)顯表和計(jì)算機(jī)等成熟技術(shù)。運(yùn)行可靠,在石油測(cè)井行業(yè)屬于首創(chuàng),體現(xiàn)了裝置在技術(shù)上的創(chuàng)新性與先進(jìn)性,一是測(cè)井電纜拉力刻度器既可以進(jìn)行測(cè)井電纜拉斷力試驗(yàn),又可以進(jìn)行拉力傳感器試驗(yàn);二是測(cè)量值既可以通過(guò)數(shù)顯表讀數(shù),又可以通過(guò)計(jì)算機(jī)采集,便于進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和以后的查詢。該裝置既能滿足測(cè)井施工的電纜拉斷力試驗(yàn)和拉力傳感器校驗(yàn),也能滿足類似的拉伸力試驗(yàn)。該裝置已在鄂爾多斯工區(qū)大牛地氣國(guó)、鎮(zhèn)涇油田和西北油田分公司等施工的區(qū)域推廣使用,做到了定期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)張力傳感器檢驗(yàn)、電纜拉斷力試驗(yàn),從而節(jié)約了交通運(yùn)輸成本。拉力傳感器的分類比較多,還有類似內(nèi)螺旋、外螺旋柱式拉力傳感器,吊鉤秤傳感器等等,利用原理均相同:力作用產(chǎn)生形變,使力這個(gè)物理信號(hào)變換為電信號(hào)。由于拉力的測(cè)量形式比較多,而為了更加便捷直接去測(cè)量拉壓力的大小,拉壓力傳感器在構(gòu)造上,有著不同的變化,但這些變化...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 09 - 22
來(lái)源:
近日,加州理工大學(xué)對(duì)外表示,他們借鑒了核磁共振成像(MRI)原理,研制出了一款名為ATOMS的微型醫(yī)療設(shè)備,可以解決使用“智能藥丸”中遇到的這一問(wèn)題。此外,醫(yī)療人員可以根據(jù)治療需要,通過(guò)無(wú)線操控設(shè)置該設(shè)備,以讓其對(duì)身體病痛處進(jìn)行精確定位或?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)身體狀況。ATOMS,即磁旋轉(zhuǎn)操作的可尋址發(fā)射機(jī),該種微型醫(yī)療設(shè)備利用的原理恰恰就是磁共振成像中的一個(gè)關(guān)鍵性原理,即梯度磁場(chǎng)會(huì)使不同位置的原子在不同的頻率下共振,從而據(jù)此分辨出不同原子的位置。此處,研究人員要讓ATOMS充當(dāng)?shù)慕巧褪恰霸印薄?jù)了解,該硅芯片包含一組集成的傳感器、諧振器和無(wú)線傳輸技術(shù),使其可以模擬具有磁共振性質(zhì)的原子。對(duì)此,研究人員Shapiro表示:“我們希望將此原理運(yùn)用到ATOMS芯片上,然后讓其進(jìn)入體內(nèi),這樣就可以通過(guò)操控,讓體內(nèi)的ATOMS器件以設(shè)定的頻率發(fā)出射頻脈沖。此處,我們可以讓外部磁場(chǎng)與ATOMS的脈沖頻率相同,使ATOMS產(chǎn)生共振,以此識(shí)別該器件在體內(nèi)的位置;或者該芯片本身產(chǎn)生的磁場(chǎng)可以讓其周圍的同頻原子共振,然后通過(guò)無(wú)線傳輸,我們就可以監(jiān)測(cè)該器件附近的人體組織狀況?!标P(guān)于ATOMS核心芯片的工程設(shè)計(jì),研究人員Emami指出:“在不改變集成芯片的數(shù)量的情況下,除了縮小芯片的大小,我們還希望該芯片的功耗非常小,這在工程制造上是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。我們必須得仔細(xì)平衡好設(shè)備大小、消耗功率及精確定位這三項(xiàng)因素,以使該芯片發(fā)揮最佳性能?!?/span>
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 09 - 22
來(lái)源:
近年來(lái),我國(guó)壓力傳感技術(shù)正在蓬勃發(fā)展,應(yīng)用領(lǐng)域也在迅速擴(kuò)大,由于壓力傳感器技術(shù)所涉及的技術(shù)廣泛,幾乎滲透到和個(gè)專業(yè)領(lǐng)域,因此,對(duì)壓力傳感器的理論的探討、新技術(shù)與新方法的應(yīng)用、新材料和新工藝的研究將成為發(fā)展趨勢(shì)?,F(xiàn)代測(cè)量技術(shù)涉及到眾多的非電量,如重量、力和力矩、加速度、壓力、流量等力學(xué)量;溫度、熱量等熱學(xué)量,以及氣體、液體的成分、濃度等化學(xué)量。這些物理量是進(jìn)行直接測(cè)量時(shí)非常困難和不方便,需用一種轉(zhuǎn)換裝置將其轉(zhuǎn)化為易于測(cè)量、傳輸和處理的電量,這種裝置就是傳感器,傳感器的種類很多,壓力傳感器是其中最成熟的技術(shù),就市場(chǎng)銷售額來(lái)看,居傳感器之首,并且每年增長(zhǎng)率達(dá)20%,具有廣闊的應(yīng)用前景,不同技術(shù)性能的壓力傳感器應(yīng)用于不同的測(cè)量需求已成為當(dāng)前壓力傳感器發(fā)展和應(yīng)用的一個(gè)重要的課題。壓力傳感器的動(dòng)態(tài)測(cè)量范圍很寬,頻響特性好,能測(cè)量準(zhǔn)靜態(tài)的壓力和高頻變化的動(dòng)態(tài)壓力。除此之外,它還具有結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí),強(qiáng)度高,體積小,質(zhì)量輕,耐高溫,使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。因此 廣泛應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)的汽缸、油管、進(jìn)排氣管的壓力測(cè)量。在航空上的應(yīng)用更有它特殊的作用,如在高超單速脈沖風(fēng)洞中,用它來(lái)測(cè)量風(fēng)洞的沖激波壓力;在飛機(jī)上,用它來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的壓力。壓力傳感器在軍事工業(yè)上的應(yīng)用范圍也很廣。例如,用它來(lái)測(cè)量槍(炮)彈在膛中擊發(fā)一瞬間的膛壓變化,以及炮口的沖擊波壓力等。目前普遍采用美國(guó)陸軍測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中的火炮膛壓測(cè)量,使用的就是壓電式壓力傳感器。由于結(jié)構(gòu)不同,壓力傳感器可以分為測(cè)定絕對(duì)壓力、對(duì)大氣的相對(duì)壓力和差壓,測(cè)定絕對(duì)壓力時(shí),傳感器內(nèi)自身帶有真空參考?jí)?,所測(cè)壓力與大氣壓力無(wú)關(guān),是相對(duì)地真空的壓力,對(duì)大氣的相對(duì)壓力是以大氣壓力的參考?jí)?。因此傳感器彈性膜一?cè)始終與大氣是連通的,由于大氣壓力與離地面的高度、四季中大氣中水汽含量的變化以及不同地點(diǎn)和組成大氣的各種氣體的含量的變化有關(guān)。
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 09 - 22
來(lái)源:
力/扭矩傳感器可對(duì)各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機(jī)械部件上的力和扭轉(zhuǎn)力矩進(jìn)行感知及檢測(cè),因而被廣泛應(yīng)用于各種動(dòng)力設(shè)備、過(guò)程/流程工業(yè)、實(shí)驗(yàn)室測(cè)試部門等應(yīng)用場(chǎng)所。多軸力/扭矩傳感器能夠測(cè)量并輸出在笛卡爾直角坐標(biāo)系中多個(gè)坐標(biāo)軸(X,Y和Z)上的力和扭矩,主要用于工業(yè)機(jī)器人手臂、遠(yuǎn)程控制機(jī)器人系統(tǒng)、牙科研究和外科手術(shù)、產(chǎn)品測(cè)試、汽車部件測(cè)試等專業(yè)市場(chǎng)。大家熟知扭矩傳感器主要應(yīng)用于石油鉆井、油田等大重型動(dòng)力設(shè)備的扭矩監(jiān)測(cè)使用,原來(lái)的扭矩傳感器僅僅智能測(cè)量出來(lái)的扭矩力。目前通過(guò)在工業(yè)電機(jī)軸上加裝扭矩傳感器,通過(guò)應(yīng)變?cè)?,把輸出的電信?hào)經(jīng)過(guò)放大處理送到控制器,監(jiān)測(cè)軸實(shí)時(shí)受扭狀態(tài),保護(hù)動(dòng)力傳動(dòng)軸的斷裂,從而大大避免了生產(chǎn)中的經(jīng)濟(jì)損失。這樣的扭矩傳感器統(tǒng)稱為動(dòng)態(tài)扭矩傳感器,這樣的扭矩傳感器人們?cè)瓉?lái)叫做萬(wàn)向軸扭矩傳感器,當(dāng)然如今的變化,使得扭矩傳感器添加了很多的功能,在測(cè)量方面扭矩傳感器便捷性提高了,這樣的國(guó)內(nèi)最新的動(dòng)態(tài)扭矩傳感器主要有一下幾個(gè)方面的特質(zhì)。傳遞電源和信號(hào)已經(jīng)更改為非接觸式,由于傳動(dòng)軸上有處理應(yīng)變信號(hào)的電路要隨軸旋轉(zhuǎn),這部分電路能源的取得和處理后信號(hào)的輸出,該傳感器都采用了非接觸方式的傳遞,這一特點(diǎn)是該傳感器能否投入實(shí)際使用的關(guān)鍵。隨著自控系統(tǒng)的不斷完善和發(fā)展,對(duì)扭矩傳感器的精度、可靠性和響應(yīng)速度提出了更高的要求。扭矩傳感器正呈現(xiàn)以下的發(fā)展趨勢(shì):1、測(cè)試系統(tǒng)向微型化數(shù)字化、智能化、虛擬化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展;2、從單功能向多功能發(fā)展,包括自補(bǔ)償、自修正、自適應(yīng)、自診斷、遠(yuǎn)程設(shè)定、狀態(tài)組合、信息存儲(chǔ)和記憶;3、向著小型化、集成化方向發(fā)展。傳感器的檢測(cè)部分可以通過(guò)結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)和優(yōu)化來(lái)實(shí)現(xiàn)小型化,IC部分可以整合盡可能多的半導(dǎo)體部件、電阻到一個(gè)單獨(dú)的IC部件上,減少外部部件的數(shù)量;4、由靜態(tài)測(cè)試向動(dòng)態(tài)在線檢測(cè)方向發(fā)展;最新的動(dòng)態(tài)扭矩傳感器以環(huán)形變壓器技術(shù)為基礎(chǔ),設(shè)計(jì)用于感測(cè)非常小的差分角。扭矩傳感器...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 09 - 20
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