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Case 公司新聞
來(lái)源:
吞咽障礙患者,進(jìn)行吞咽運(yùn)動(dòng)時(shí)要監(jiān)測(cè)其喉嚨,但這類監(jiān)測(cè)設(shè)置通常比較昂貴,只能在大型醫(yī)療中心使用,所以患者必須定期去醫(yī)院就診。一種新的可穿戴監(jiān)控設(shè)備即將投放市場(chǎng),可以在家中對(duì)患者進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控,讓數(shù)百萬(wàn)吞咽障礙患者的治療更輕松、更實(shí)惠。普渡大學(xué)的研究人員發(fā)明了可穿戴設(shè)備來(lái)幫助吞咽障礙患者背景吞咽困難是指食物從口腔至胃、賁門運(yùn)送過(guò)程中受阻而產(chǎn)生咽部、胸骨后或食管部位的梗阻停滯感覺(jué)。成功完成一次吞咽,需要超過(guò)40對(duì)頭部和頸部的肌肉、6對(duì)腦神經(jīng)和多個(gè)大腦區(qū)域進(jìn)行精確協(xié)調(diào)。這些途徑發(fā)生任何中斷都可能導(dǎo)致口咽吞咽障礙。吞咽困難通常由多種神經(jīng)系統(tǒng)疾病(例如中風(fēng)、腦癱、帕金森氏病和癡呆癥)、頭部和頸部癌癥、創(chuàng)傷和遺傳綜合征引起。僅在美國(guó),每年約有944萬(wàn)成年人和50萬(wàn)名兒童發(fā)生吞咽困難。吞咽困難影響日常生活,若沒(méi)有適當(dāng)?shù)闹委?可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果,比如營(yíng)養(yǎng)不良、脫水、呼吸衰竭甚至死亡。當(dāng)前吞咽困難的康復(fù)干預(yù)措施,需要頻繁進(jìn)行頭頸運(yùn)動(dòng),并依靠昂貴的生物反饋設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè),例如口腔壓力計(jì)、肌電圖設(shè)備和內(nèi)窺鏡等。這種治療方案要求患者每天或每周多次前往醫(yī)院進(jìn)行治療,這對(duì)許多患者來(lái)說(shuō)往往是不可行的,特別是對(duì)于那些行動(dòng)不便或生活在農(nóng)村地區(qū)的患者。因此,有研究表明吞咽干預(yù)的平均治療依從性僅在22和52%之間,可能導(dǎo)致治療效果欠佳和預(yù)后不良。目前也有便攜式監(jiān)控設(shè)備,允許實(shí)時(shí)收集吞咽動(dòng)作期間的生物反饋信號(hào)數(shù)據(jù)。但目前大多數(shù)便攜監(jiān)控設(shè)備都是剛性或半柔性的,不適合與頦下區(qū)域的曲線表面連接,特別是在頭頸部運(yùn)動(dòng)的情況下,所以常常導(dǎo)致數(shù)據(jù)獲取不良和患者不適。創(chuàng)新為了解決以上問(wèn)題,研究人員創(chuàng)造了一種可貼在皮膚上的傳感器貼紙,該貼紙可牢固地附著在脖子上,并通過(guò)細(xì)電纜連接到無(wú)線發(fā)射器單元。該傳感器貼片使用了聚酰亞胺(PI)柔性薄片(13μm),并利用激光系統(tǒng)在其兩側(cè)涂上Cu膜(9μm)。隨后用銅蝕刻劑進(jìn)行濕法蝕刻,制作出PI薄片...
發(fā)布時(shí)間: 2025 - 10 - 28
來(lái)源:
前言近日,第三屆中國(guó)航空數(shù)智能力建設(shè)及工藝設(shè)備博覽會(huì)(CAEE2025)在西安臨空會(huì)展中心隆重啟幕。本屆博覽會(huì)以 “融通·共鏈 智造·領(lǐng)航” 為主題,以“新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)、新企業(yè)”為定位,聚焦航空工業(yè)能力建設(shè)項(xiàng)目、兩機(jī)專項(xiàng)接續(xù)項(xiàng)目、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)爬產(chǎn)項(xiàng)目等工作,深度挖掘并精準(zhǔn)遴選國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)設(shè)備供應(yīng)商。作為優(yōu)質(zhì)傳感器及測(cè)試系統(tǒng)供應(yīng)商,耐特恩攜旗下 HUATRAN(華創(chuàng))品牌產(chǎn)品亮相西安航空博覽會(huì)。此次參展,我司全面展示了在航空數(shù)智化建設(shè)、工藝設(shè)備測(cè)試等領(lǐng)域的前沿技術(shù)與產(chǎn)品方案,聚焦航空產(chǎn)業(yè)數(shù)智化升級(jí)需求,彰顯其在航空傳感與測(cè)試領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。現(xiàn)場(chǎng)交流本次展會(huì),耐特恩攜多款明星產(chǎn)品與創(chuàng)新解決方案重磅亮相,成為展館內(nèi)矚目的焦點(diǎn)之一。我們重點(diǎn)展示了機(jī)型在線力值監(jiān)測(cè)、空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)測(cè)力平臺(tái)系統(tǒng)、航空航天設(shè)備裝配&試驗(yàn)力值測(cè)試系統(tǒng)、三/六分量測(cè)力平臺(tái)等相關(guān)領(lǐng)域的解決方案。一系列“硬核”產(chǎn)品,不僅體現(xiàn)了我們?cè)诩夹g(shù)研發(fā)上的深厚積累,更彰顯了耐特恩為我國(guó)測(cè)試測(cè)量及傳感器行業(yè)的發(fā)展做好服務(wù)和支持的決心與實(shí)力。展臺(tái)前人流如織,交流熱烈,我們深感榮幸。 為期數(shù)日的展會(huì),對(duì)我們而言,既是一次成果展示,更是一場(chǎng)寶貴的深度交流與行業(yè)學(xué)習(xí)。展會(huì)期間,我們與各地客戶及合作伙伴展開(kāi)了高效溝通,圍繞行業(yè)前沿動(dòng)態(tài)、技術(shù)攻堅(jiān)難點(diǎn)及未來(lái)合作方向進(jìn)行了深入探討,為后續(xù)發(fā)展積累了新思路與潛在契機(jī)。展臺(tái)產(chǎn)品結(jié)語(yǔ)此次CAEE2025 第三屆中國(guó)航空數(shù)智能力建設(shè)及工藝設(shè)備博覽會(huì)上,耐特恩不僅通過(guò) HUATRAN(華創(chuàng))品牌的力傳感器產(chǎn)品矩陣,直觀展現(xiàn)了在航空傳感領(lǐng)域的技術(shù)硬實(shí)力;更依托適配航空數(shù)智化建設(shè)場(chǎng)景的設(shè)備動(dòng)態(tài)演示,讓現(xiàn)場(chǎng)客戶真切感受到其技術(shù)在航空數(shù)智工藝、智能裝備測(cè)試等領(lǐng)域的實(shí)際落地價(jià)值。展臺(tái)前持續(xù)的駐足咨詢與深度交流,既凸顯了市場(chǎng)對(duì)高精度航空數(shù)智化傳感設(shè)...
發(fā)布時(shí)間: 2025 - 10 - 27
來(lái)源:
在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域,機(jī)器需要傳感器提供必要的信息,以正確執(zhí)行相關(guān)的操作。機(jī)器人已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用大量的傳感器以提高適應(yīng)能力。例如有很多的協(xié)作機(jī)器人集成了力矩傳感器和攝像機(jī),以確保在操作中擁有更好的視角,同時(shí)保證工作區(qū)域的安全等。在此枚舉一些常用的可以集成到機(jī)器人單元里的各種傳感器,供諸君參考。二維視覺(jué)傳感器二維視覺(jué)基本上就是一個(gè)可以執(zhí)行多種任務(wù)的攝像頭。從檢測(cè)運(yùn)動(dòng)物體到傳輸帶上的零件定位等等。二維視覺(jué)在市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了很長(zhǎng)一段時(shí)間,并且占據(jù)了一定的份額。許多智能相機(jī)都可以檢測(cè)零件并協(xié)助機(jī)器人確定零件的位置,機(jī)器人就可以根據(jù)接收到的信息適當(dāng)調(diào)整其動(dòng)作。三維視覺(jué)傳感器與二維視覺(jué)相比,三維視覺(jué)是最近才出現(xiàn)的一種技術(shù)。三維視覺(jué)系統(tǒng)必須具備兩個(gè)不同角度的攝像機(jī)或使用激光掃描器。通過(guò)這種方式檢測(cè)對(duì)象的第三維度。同樣,現(xiàn)在也有許多的應(yīng)用使用了三維視覺(jué)技術(shù)。例如零件取放,利用三維視覺(jué)技術(shù)檢測(cè)物體并創(chuàng)建三維圖像,分析并選擇最好的拾取方式。如果說(shuō)視覺(jué)傳感器給了機(jī)器人眼睛,那么力/力矩傳感器則給機(jī)器人帶去了觸覺(jué)。機(jī)器人利用力/力矩傳感器感知末端執(zhí)行器的力度。多數(shù)情況下,力/力矩傳感器都位于機(jī)器人和夾具之間,這樣,所有反饋到夾具上的力就都在機(jī)器人的監(jiān)控之中。有了力/力矩傳感器,像裝配,人工引導(dǎo)、示教,力度限制等應(yīng)用才能得以實(shí)現(xiàn)。碰撞檢測(cè)傳感器這種傳感器有各種不同的形式。這些傳感器的主要應(yīng)用是為作業(yè)人員提供一個(gè)安全的工作環(huán)境,協(xié)作機(jī)器人最有必要使用它們。一些傳感器可以是某種觸覺(jué)識(shí)別系統(tǒng),通過(guò)柔軟的表面感知壓力,如果感知到壓力,將給機(jī)器人發(fā)送信號(hào),限制或停止機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)。有些傳感器還可以直接內(nèi)置在機(jī)器人中。有些公司利用加速度計(jì)反饋,還有些則使用電流反饋。在這兩種情況下,當(dāng)機(jī)器人感知到異常的力度時(shí),觸發(fā)緊急停止,從而確保安全。但是在機(jī)器人停止之前,你還是會(huì)被它撞到。因此最安全的環(huán)境是完全沒(méi)有碰撞風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境,這就...
發(fā)布時(shí)間: 2025 - 10 - 24
來(lái)源:
據(jù)外媒報(bào)道,雖然機(jī)翼上形成的冰是飛機(jī)墜毀的主要原因,但這些冰現(xiàn)在還都是主要通過(guò)眼睛發(fā)現(xiàn),而目視檢查很容易受到人為錯(cuò)誤和環(huán)境變化的影響。另外,雖然近年來(lái),研究人員對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)在高空結(jié)冰現(xiàn)象的理解已經(jīng)有很大進(jìn)展,但研發(fā)為飛行員提供危險(xiǎn)告警的可靠傳感器系統(tǒng)的工作,如今仍處在相對(duì)初始階段。    研究人員展示這款小巧便攜式的結(jié)冰探測(cè)傳感器裝置,資料圖    如今,一種新型傳感器可能會(huì)改變這一情況,因?yàn)樗ㄟ^(guò)微波來(lái)即時(shí)檢測(cè)冰的形成,在飛行員或地勤人員觀察到結(jié)冰之前,便可檢測(cè)到冰在表面形成時(shí)的精確時(shí)間。相關(guān)研究報(bào)告已發(fā)表在《Sensors and Actuators B: Chemical》上。    據(jù)悉,這款被叫做平面微波諧振器傳感器的裝置,由加拿大英屬哥倫比亞大學(xué)奧卡那根分校工程學(xué)院的研究人員研發(fā)。在研發(fā)過(guò)程中,研究人員在使用了幾種辦法未果后,于是想到通過(guò)使用微波諧振器,因?yàn)樗鼈兙哂懈哽`敏度,低功率,易于制造等優(yōu)點(diǎn)。    目前,平面微波諧振器裝置已成功用于傳感監(jiān)測(cè)領(lǐng)域,可用于監(jiān)測(cè)固體,液體和氣體材料。然而,還沒(méi)有該裝置進(jìn)行冰和雪探測(cè)的相關(guān)研究,盡管它們對(duì)運(yùn)輸和安全應(yīng)用中的結(jié)冰探測(cè)作用明顯?!   ?jù)了解,這款新型傳感器大體由沉積在一層薄塑料上的金屬構(gòu)成,足夠堅(jiān)固,可經(jīng)受住各種考驗(yàn),且它的制造既簡(jiǎn)單成本又低。這一檢測(cè)能力,可防止與冰冷飛機(jī)機(jī)翼相關(guān)的悲劇。傳感器可全面了解機(jī)體任何表面上的結(jié)冰情況,如飛機(jī)機(jī)翼。例如,傳感器能夠檢測(cè)水何時(shí)撞到機(jī)翼,跟蹤從水到冰的相變,然后測(cè)量其厚度??傊?,該傳感器可使地面和飛行中的除冰更快、更便宜、更有效。    簡(jiǎn)而言之,該傳感器的工作原理是通過(guò)測(cè)量發(fā)射微波的共振頻率、振幅和散射模式,如何被可能存在于其表面的任何水、霜或冰改變實(shí)現(xiàn)檢測(cè)。在實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試中,其能在冰點(diǎn)以下冷卻的幾秒鐘內(nèi)檢測(cè)到結(jié)霜現(xiàn)象。    相比之下,人類觀察者要等到傳感器處于-1...
發(fā)布時(shí)間: 2025 - 10 - 23
來(lái)源:
在各類航天器中,熱控系統(tǒng)(thermal protection system)相當(dāng)于航天器在太空中的空調(diào),讓航天器可以舒適、穩(wěn)定運(yùn)行。航天器的熱控系統(tǒng)主要分為被動(dòng)熱控技術(shù)與主動(dòng)熱控技術(shù)。在主動(dòng)熱控技術(shù)中,溫度傳感器支持下的電加熱技術(shù)非常重要?!   ≡诤教炱髦鲃?dòng)熱控技術(shù)中,溫度傳感器支持下的電加熱技術(shù)非常重要。資料圖    我們知道,航天器內(nèi)部有大量的、非常復(fù)雜的部件,不同材料的熱膨脹與熱收縮系數(shù)千差萬(wàn)別,在溫度劇變的情況下,會(huì)產(chǎn)生意料之外的變形。為防止電子設(shè)備元器件長(zhǎng)期處于高溫或低溫環(huán)境下失效,熱控制系統(tǒng)便成為航天器上最重要的子系統(tǒng)之一。該系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)針對(duì)航天器外部熱環(huán)境和自身熱特性,綜合運(yùn)用合理的技術(shù)措施,對(duì)熱量的產(chǎn)生、吸收、傳輸和排散等環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)節(jié),保證航天器的溫度處于合理范圍?!   『教炱鞯谋粍?dòng)和主動(dòng)熱控技術(shù)    在進(jìn)行航天器熱控系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí),合理選擇設(shè)計(jì)輻射、導(dǎo)熱等參數(shù),利用不同熱物理性能的材料和傳熱器件,通過(guò)自然熱平衡的方式,將航天器各部分的溫度控制在規(guī)定范圍內(nèi),這就是被動(dòng)熱控技術(shù)?!   ‰S著航天探索任務(wù)的不斷深化,航天器的儀器載荷、工作模式和所處的環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜,需要的功耗也越來(lái)越大,在這樣的情況下,僅僅使用隔熱材料和熱管之類的被動(dòng)熱控技術(shù),已難以滿足要求,這時(shí)就要用主動(dòng)熱控技術(shù)了。    主動(dòng)熱控系統(tǒng),簡(jiǎn)言之,就是在變化的內(nèi)、外熱環(huán)境下,利用自動(dòng)控制系統(tǒng),自動(dòng)調(diào)節(jié)各種相關(guān)傳熱參數(shù),使航天器的儀器設(shè)備工作溫度保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。常見(jiàn)的主動(dòng)熱控技術(shù)有電加熱技術(shù)、單相流體回路技術(shù)、兩相流體回路技術(shù)和通風(fēng)冷卻技術(shù)等。相比之下,被動(dòng)熱控技術(shù)簡(jiǎn)單可靠,而主動(dòng)熱控技術(shù)靈活高效?!   『教炱髦圃?,資料圖    電加熱技術(shù)    該技術(shù)將電能轉(zhuǎn)化為熱能,使被控制對(duì)象維持在一定的溫度范圍內(nèi)?!   ?duì)于航天器來(lái)說(shuō),電加熱技術(shù)一般包括電加熱器、控制器和溫度傳感器三個(gè)部分,這...
發(fā)布時(shí)間: 2025 - 10 - 23
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