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Case 公司新聞
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隨著現(xiàn)代交通發(fā)展日漸鼎盛,車禍?zhǔn)鹿实耐话l(fā)頻率也明顯增多。在倡導(dǎo)全民規(guī)范安全駕駛的同時(shí),相應(yīng)的建立一套自動(dòng)報(bào)警機(jī)制體系,以便快速進(jìn)行救援也是非常必要的。在交通事故發(fā)生時(shí),往往伴隨著劇烈的碰撞或急劇的減速過程。因此,加速度是最直觀也同樣是最容易用來判別事故發(fā)生時(shí)的物理監(jiān)測(cè)量。通過加速度傳感器的自動(dòng)偵測(cè),該系統(tǒng)能極大縮短危急事故的救援時(shí)間,從而減少傷亡。車禍發(fā)生時(shí)的碰撞時(shí)間一般在幾十毫秒的范圍內(nèi),根據(jù)加速度的定義可知碰撞前的車速越大,車禍過程中的加速度也越大,車禍的危害性也越大。為了能夠在車禍發(fā)生后及時(shí)將信息發(fā)送給監(jiān)控中心,除了用來檢測(cè)速度變化的加速度傳感器外,在該系統(tǒng)中用于定位的GPS模塊和進(jìn)行信息發(fā)送的無線通信模塊也是必不可少的。其中,GPS模塊主要負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行定位,由通信模塊以無線網(wǎng)絡(luò)的方式將所需救援信息發(fā)送到管理監(jiān)控中心,以便進(jìn)行確認(rèn)和救援。在汽車工業(yè)高速發(fā)展的現(xiàn)代,汽車已成為了人們現(xiàn)在出行主要的交通工具之一,但是因交通事故的傷亡數(shù)量也十分巨大。相信該報(bào)警系統(tǒng)的推廣,將會(huì)給現(xiàn)在汽車行業(yè)帶來更多的安全。
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 03 - 09
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如使用現(xiàn)場(chǎng)的空間電磁場(chǎng)突然沖擊或變化,致使在橋路網(wǎng)絡(luò)上或信號(hào)傳輸線上激起相當(dāng)量值的感應(yīng)電勢(shì),會(huì)引起稱重傳感器輸出波動(dòng)。針對(duì)以上使用特性,使用單位應(yīng)從電、環(huán)境溫度、機(jī)械結(jié)構(gòu)及機(jī)械操作等方面采取措施,減少或消除對(duì)傳感器的影響。電子衡器的故障現(xiàn)象總是在系統(tǒng)的終端顯示儀表表現(xiàn)出來,故障現(xiàn)象表現(xiàn)后,不要盲目地亂拆稱重傳感器,應(yīng)采用相應(yīng)的方法找出故障點(diǎn)。無論是工程上使用的復(fù)雜電子衡器和測(cè)力系統(tǒng),還是在實(shí)驗(yàn)室使用的試驗(yàn)裝置,它們都是由一個(gè)或多個(gè)傳感器、機(jī)械裝置、系統(tǒng)中間接線盒、傳輸電纜和檢測(cè)儀表組成。現(xiàn)場(chǎng)計(jì)控人員診斷傳感器壓力傳感器故障時(shí),首先應(yīng)判斷故障來自測(cè)量系統(tǒng)的哪個(gè)環(huán)節(jié)??刹捎萌缦路椒ǎ?、檢查機(jī)械裝置的安裝狀態(tài),發(fā)現(xiàn)和排除明顯的機(jī)械故障;2、用一臺(tái)同類型不同量程的高準(zhǔn)確度小傳感器當(dāng)作標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)發(fā)生器來測(cè)量判別顯示器是否有故障;3、打開中間接線盒,用一臺(tái)正常的儀表分別檢測(cè)每只傳感器的工作狀態(tài),判斷某只傳感器是否有故障角度傳感器;4、用電工三表或搖表檢查電纜是否受傷。用以上方法縮小故障范圍,找出有故障的傳感器。對(duì)有故障的傳感器應(yīng)做進(jìn)一步的測(cè)試與分析,并及時(shí)了解故障發(fā)生時(shí)的運(yùn)行情況。這一點(diǎn)很重要,因?yàn)閭鞲衅饕鸸收铣3Ec違規(guī)操作使用或機(jī)械裝置異?;蚴褂铆h(huán)境的變化等因素有關(guān)。
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 03 - 07
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常用的動(dòng)態(tài)扭矩傳感器主要有以下形式:    首先是電感式扭矩傳感器:該種類型的傳感器主要是采用了一種非接觸的測(cè)量方式,這種扭矩傳感器的壽命較長(zhǎng),可靠性高,不易受到磨損。其次是電位計(jì)式扭矩傳感器:該種類型傳感器按照類型可以分為齒輪式,扭桿式,旋臂式。而其中扭桿式測(cè)量結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性能相對(duì)比較高,在早期應(yīng)用比較多。該類型的傳感器都屬于接觸式,存在磨損,降低了其性能。    還有一種就是金屬電阻應(yīng)變片式:該種類型扭矩傳感器主要是在彈性軸上粘貼應(yīng)變片組成測(cè)量電橋,而當(dāng)彈性軸受扭矩作用時(shí),它會(huì)產(chǎn)生一種微小變形后而引起電橋電阻變化,而應(yīng)變電橋電阻的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)的變化從而實(shí)現(xiàn)我們想要的扭矩測(cè)量。但是,該種類型扭矩傳感器受應(yīng)變片材料及穩(wěn)壓電源精度影響較大。    動(dòng)態(tài)扭矩傳感器的安裝要求    (1) 扭矩傳感器可水平安裝,也可垂直安裝。    (2) 動(dòng)力設(shè)備、傳感器、負(fù)載設(shè)備應(yīng)安裝在穩(wěn)固的基礎(chǔ)上,以避免過大的震動(dòng),否則可能發(fā)生數(shù)據(jù)不穩(wěn) ,降低測(cè)量精度,甚至損壞傳感器。    (3) 采用彈性柱銷聯(lián)軸器或剛性聯(lián)軸器連接。    (4) 動(dòng)力設(shè)備、傳感器、負(fù)載設(shè)備軸線的同心度應(yīng)小于Φ0.05mm。
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 03 - 07
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拉繩位移傳感器分為數(shù)字輸出型和模擬輸出型兩個(gè)產(chǎn)品類。適合直線導(dǎo)軌系統(tǒng),液壓氣缸系統(tǒng)、伸縮系統(tǒng),倉(cāng)儲(chǔ)位置定位,壓力機(jī)械,造紙機(jī)械,紡織機(jī)械,金屬板材機(jī)械,包裝機(jī)械,印刷機(jī)械,水平控制儀,建筑機(jī)械等相關(guān)尺寸測(cè)量和位置控制。在試驗(yàn)機(jī)行業(yè)屏顯、數(shù)顯系統(tǒng)上應(yīng)用也較為廣泛,其它應(yīng)用場(chǎng)合可以定制拉繩式位移傳感器。此外,拉繩位移傳感器完全可以替代光柵尺、電子尺,實(shí)現(xiàn)低成本的高精度測(cè)量。安裝注意事項(xiàng)1.利用拉繩位移傳感器底部4個(gè)固定螺絲孔,依現(xiàn)場(chǎng)及機(jī)器安裝空間設(shè)施需要,直接安裝或另加保護(hù)或其他機(jī)械使用。2.不銹鋼索安裝時(shí),須注意水平角度,亦即盡量使鋼索由出線口至移動(dòng)部位之機(jī)構(gòu),于工作時(shí)水平滑動(dòng), 保持最小角度(容許偏差+/-30)以確保量測(cè)精度及鋼索之壽命。3.鋼索本體是不銹鋼加涂氟層,請(qǐng)勿讓其受外力的割傷、燒損、撞擊等不當(dāng)之事發(fā)生。過量的粉塵、積屑或是足以破壞鋼索的物品貯留于內(nèi)部的滑輪或出線口將造成鋼索破損,導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)不順的故障。4.未安裝于工作臺(tái)或固定坐前,請(qǐng)勿用手或是其它產(chǎn)品將鋼索拉出并讓其瞬間自行彈回,此舉將造成鋼索斷裂,傷害本體結(jié)構(gòu)及人身安全。5.若使用于非直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu),請(qǐng)加裝適當(dāng)?shù)幕嗊\(yùn)轉(zhuǎn)。6.若使用于環(huán)境惡劣或特殊場(chǎng)合,請(qǐng)自行加裝保護(hù)機(jī)構(gòu)或與生產(chǎn)廠家聯(lián)系,以免造成損失。
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 03 - 07
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尋找粒子物理標(biāo)準(zhǔn)模型之外的新粒子,對(duì)物理新探索非常重要。記者從中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)獲悉,該校杜江峰院士團(tuán)隊(duì)近期成功研制出用于搜尋“類軸子粒子”的單電子自旋量子傳感器,將搜尋的力程拓展到亞微米尺度。國(guó)際權(quán)威學(xué)術(shù)期刊《自然·通訊》日前發(fā)表了該成果。新粒子的發(fā)現(xiàn),可用于填補(bǔ)當(dāng)前粒子物理學(xué)、天體物理和宇宙學(xué)等方面的理論缺陷,例如粒子質(zhì)量等級(jí)問題、強(qiáng)CP疑難、正反物質(zhì)不對(duì)稱性以及暗物質(zhì)和暗能量的物理本質(zhì)。近年來,國(guó)際學(xué)界發(fā)展了一系列精巧的實(shí)驗(yàn)裝置,在20微米以上的力程范圍內(nèi)開展了電子與核子相互作用的搜尋。但要在更短的力程范圍內(nèi)開展實(shí)驗(yàn)研究,則面臨一系列挑戰(zhàn):如何構(gòu)筑一個(gè)尺寸足夠小的傳感器?如何設(shè)計(jì)傳感器的幾何形狀從而允許電子和核子充分接近?如何提升傳感器的靈敏度,從而給出有意義的限定?如何有效隔離好環(huán)境噪聲,尤其是不可避免的電磁噪聲?近期,杜江峰領(lǐng)導(dǎo)的中科院微觀磁共振重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)與中科大天文學(xué)系、國(guó)家同步輻射實(shí)驗(yàn)室科研人員合作,提出并實(shí)現(xiàn)了一種全新的探測(cè)方法,即將金剛石近表面NV色心的電子自旋,用作傳感器來搜尋小于20微米范圍的電子與核子相互作用。他們制備了離金剛石表面10納米以內(nèi)的NV色心作為探測(cè)器,開發(fā)了相應(yīng)的電子學(xué)設(shè)備和量子控制方法,解決了上述制約短力程探索的系列難題。實(shí)驗(yàn)表明,新傳感器可以探索的力程范圍是0.1微米到23微米,為電子—核子相互作用的探索提供了新的觀測(cè)約束。據(jù)介紹,這一新方法也可以推廣到其它自旋相關(guān)的新相互作用的研究,從而為利用單自旋量子傳感器來研究超出標(biāo)準(zhǔn)模型的新物理提供了可能性,有望激發(fā)宇宙學(xué)、天體物理和高能物理等多個(gè)科學(xué)領(lǐng)域的廣泛興趣。
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 02 - 26
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