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由于各個(gè)主要傳感器特性使然，單一種類傳感器無法勝任L4/L5完全自動(dòng)駕駛的復(fù)雜情況與安全冗余，多傳感器搭配融合的方案將是必然，2030年全球車載傳感器市場將會(huì)超過500億美元。目前隨著ADAS功能模塊滲透率不斷提升，短期內(nèi)傳感器市場的需求將主要被攝像頭和毫米波雷達(dá)所驅(qū)動(dòng)；而L3級別自動(dòng)駕駛的奧迪A8量產(chǎn)給了整個(gè)汽車行業(yè)一劑強(qiáng)心劑，自動(dòng)駕駛的進(jìn)程比想象中來的要早，各個(gè)傳感器以及控制系統(tǒng)都在迅速迭代中；2020年前后，L4級別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)上路，激光雷達(dá)的市場將會(huì)迅速擴(kuò)大。由于各個(gè)主要傳感器特性使然，單一種類傳感器無法勝任L4/L5完全自動(dòng)駕駛的復(fù)雜情況與安全冗余，多傳感器搭配融合的方案將是必然，2030年全球車載傳感器市場將會(huì)超過500億美元。激光雷達(dá)：3D環(huán)境建模使其成為核心傳感器，但惡劣天氣下性能下降、且無法識(shí)別圖像及顏色是其短板；在L3及以上傳感器解決方案中，激光雷達(dá)至少需要1個(gè)；從機(jī)械旋轉(zhuǎn)式過渡到混合固態(tài)再到純固態(tài)激光雷達(dá)，隨著量產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大、技術(shù)迭代提升，成本不斷快速降低，激光雷達(dá)也在向小型化、低功耗、ASIC集成化發(fā)展；目前國外廠商陸續(xù)在與汽車零部件一級供應(yīng)商綁定合作開發(fā)，國內(nèi)廠商如果有能力盡早穩(wěn)定量產(chǎn)，有機(jī)會(huì)成為車用激光雷達(dá)的主流供應(yīng)商之一。毫米波雷達(dá)：全天候工作使其不可或缺，但分辨率低，同樣難以成像；技術(shù)已經(jīng)非常成熟，是ADAS的主力傳感器，在L3級別中長距離毫米波雷達(dá)至少需要4-5個(gè)，L4/L5級別再加上側(cè)向需求甚至需要8個(gè)以上；全球市場仍是博世、大陸、德爾福等把持，但隨著自主品牌車廠逐漸應(yīng)用裝車ADAS模塊，國內(nèi)毫米波廠商，如華域汽車、德賽西威等，在完善產(chǎn)品、搭建體系、穩(wěn)定量產(chǎn)的過程中有機(jī)會(huì)切下一份蛋糕。攝像頭：自動(dòng)駕駛的眼睛識(shí)別標(biāo)識(shí)、物體，但無法點(diǎn)陣建模、遠(yuǎn)距測距；技術(shù)最為成熟，車載應(yīng)用起步最早，在ADAS階段作為絕對主流的視覺傳感器，根據(jù)功能不同需要4到8...
發(fā)布時(shí)間:
2018
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10
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08