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最常用的振動加速度傳感器是壓電式加速度計(jì)。這種類型的傳感器具有非常廣泛的動態(tài)測量規(guī)模。還有許多其他類型的加速度計(jì)被用于測量很低頻率的加速度，例如轎車的制動，提升機(jī)的運(yùn)行狀況，甚至于地球發(fā)生的重力加速度。這些測量項(xiàng)目主要依托壓阻、電容和伺服技能。耐特恩傳感網(wǎng)今天為大家介紹一下MMF的壓電式加速度傳感器以及Dynalabs的壓阻/電容式加速度傳感器 壓電式加速度傳感器 壓電式加速度計(jì)堅(jiān)固耐用，結(jié)構(gòu)緊湊，頻率響應(yīng)規(guī)模寬，適用于監(jiān)測滾動軸承等很高頻率的振動。壓電式加速度傳感器是慣性式傳感器，采納在機(jī)器外殼安裝的結(jié)構(gòu)。 壓電傳感器這些固有特性是因?yàn)檫\(yùn)用壓電材料作為靈敏元件。傳感器的震動質(zhì)量塊在加速度作用下發(fā)生慣性力，這個(gè)力對具有一定剛度的壓電元件發(fā)生壓電效應(yīng)。在低于震動質(zhì)量固有頻率的一個(gè)頻率規(guī)模內(nèi)，傳感器輸出的電量與加速度成正比。壓電加速度計(jì)的典型頻率響應(yīng)如下圖所示。 電阻/壓阻式加速度傳感器 電阻式加速度計(jì)運(yùn)用應(yīng)變計(jì)作為靈敏元件。當(dāng)?shù)鬃患铀贂r(shí)，經(jīng)過懸臂梁傳送的力使質(zhì)量塊發(fā)生加速度。用應(yīng)變計(jì)測量梁的撓曲，為取最大靈敏度，一般采用壓阻式應(yīng)變計(jì)，并且由四個(gè)應(yīng)變計(jì)組成惠斯登電橋。在殼體內(nèi)灌注阻尼流體，作為振動阻尼。這種加速度計(jì)的測量規(guī)模達(dá)到士1000g?？墒?，它的固有頻率一般較低，運(yùn)用頻率的上限僅為幾百赫茲。雖然某些產(chǎn)品的頻率上限可達(dá)1～2kHz，可是比壓電傳感器的頻率上限低許多。應(yīng)變計(jì)加速度計(jì)的價(jià)格比壓電加速度計(jì)便宜許多。 現(xiàn)代壓阻加速度計(jì)采用MEMS（微型機(jī)電體系）技能制作。在這種加速度計(jì)中，應(yīng)變計(jì)被直接分散到撓曲元件上，因此半導(dǎo)體硅既是撓曲原件又是傳感元件。因?yàn)閾锨膭偠却?，所以頻率規(guī)模廣。同時(shí)具有尺寸小，靈敏度高（壓阻應(yīng)變計(jì)的靈敏系數(shù)是金屬應(yīng)變計(jì)的25～50倍），信噪比大，線性和穩(wěn)定性好的特色...
發(fā)布時(shí)間:
2021
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01
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07